Une pétition sur le tramway L'opposition municipale demande un référendum pour lancer les débats L'opposition n'est pas « forcément » contre le futur tramway. Mais elle aimerait que les habitants soient consultés. L'opposition municipale arpente les marchés, ce samedi, pour recueillir des signatures. Les élus du groupe « Servir Angers » lancent une pétition sur le tramway. Ils souhaitent que les habitants de l'agglomération, pour ou contre, puissent débattre à l'occasion d'une consultation locale. « Êtes-vous favorable à la réalisation d'une première ligne de tramway sur rail, reliant Avrillé au quartier de la Roseraie, via la place du Ralliement ? » La question pourrait être posée lors d'un référendum d'initiative locale, à l'échelle de l'agglomération. L'opposition municipale l'appelle de ses voeux. « Les études à Nantes et Rennes l'ont montré : la population doit s'approprier le tramway pour qu'il soit efficace », assure Laurent Gérault, le porte-parole du groupe « Servir Angers ». « Cela passe par une concertation, qui s'accompagne d'un débat. » Le président d'Angers Loire Métropole a repoussé l'idée d'une telle consultation. L'opposition ne désarme pas. Elle lance, à compter de ce samedi, une pétition. 5 000 tracts vont être distribués, un site internet est créé (consultram@angers.fr) et les élus partent sur les marchés et faire du porte à porte. Objectif : mobiliser les Angevins pour faire changer d'avis Jean-Claude Antonini. « Nous visons 5 000 signatures. Dix fois plus que les avis recueillis lors des expositions sur le tramway. » 17 000 personnes avaient pu découvrir le projet. 505 visiteurs avaient donné leur avis, dont 290 favorables. « Les hôtesses étaient chargées de noter s'ils étaient a priori pour ou contre le tramway ! Ce n'est pas de la concertation. » Et la 2e ligne ? Les élus de l'opposition ne se disent pas « forcément » contre le tramway. Ils avaient d'ailleurs adopté le principe, au conseil d'agglo de décembre 2002. « Mais il devait y avoir des études. On attend toujours les résultats ! Il faut aller à Nantes pour savoir que le tram a permis une plus grande mobilité, mais n'a pas fait baisser le trafic des voitures », souligne Bernadette Caillard-Humeau. Le débat pourrait permettre de répondre à d'autres questions. Par exemple sur le tracé de la 2e ligne. « Il est anormal d'avoir fait le choix de la 1re ligne sans l'associer à celui de la 2e. Résultat, on ne connaît pas le plan de financement global. Comment l'agglo compte-t-elle régler les 450 millions que coûteront les deux lignes ? » Qu'en pensent les Angevins ? Ils seront de toute façon consultés. Peut-être pas dans un référendum, mais lors des prochaines élections municipales. Guillaume BALLARD.

Biocarburants : l'Anjou passe la vitesse supérieure ( 15/09/2005 )   Alors que le Premier ministre promet un coup de turbo pour les biocarburants, le Maine-et-Loire passe la vitesse supérieure en lançant une unité mobile de pressage pour produire des additifs végétaux. « Le plus grand projet en France », selon la chambre d'agriculture.   Des additifs végétaux que les agriculteurs peuvent utiliser dans leurs tracteurs. (Photo archives NR) Alors que le Premier ministre a annoncé, mardi, à Rennes une batterie de mesures en faveur des biocarburants (notre édition d'hier), l'Anjou passe lui aussi la vitesse supérieure pour atténuer tant que faire se peut l'onde de choc des hausses successives du cours du pétrole. Dès le mois prochain, le département mettra à la disposition des agriculteurs une unité mobile de pressage qui leur permettra de transformer leur huile de colza ou de tournesol en additif végétal. Cet équipement, financé par le conseil général, des fonds européens, le Crédit Agricole et les agriculteurs eux-mêmes à travers les CUMA (coopératives d'utilisation de matériel agricole), permettra de presser 200 kg de graines à l'heure pour une production de 70 litres d'huile. Une huile que les agriculteurs pourront utiliser dans leur tracteur ou leur chaudière, « mais seulement pour leur consommation personnelle », précise Sébastien Bordereau, chargé de mission environnement à la chambre d'agriculture de Maine-et-Loire. D'ici juin, cette unité mobile de pressage devrait produire 260.000 litres d'huile végétale. Un chiffre à comparer aux quelque 20.000 litres, « grand maximum », obtenus actuellement en Maine-et-Loire. « C'est une production très, très marginale, reconnaît Sébastien Bordereau. Une petite dizaine d'agriculteurs travaillent sur cette filière dans le département, produisant chacun 2.000 à 2.500 litres d'huile. Ils ont été les pionniers. Il y a deux ans, il fallait être convaincu de l'intérêt environnemental de la chose pour se lancer dans cette filière, avec un prix de revient de 0,40 € le litre alors que le cours du fioul était à 0,30 € le litre ». “ On est assailli de demandes d'agriculteurs ” Compte tenu du contexte actuel, cette unité mobile de pressage ne devrait pas connaître le chômage technique. « Avec un fioul agricole qui a pris 0,25 € par litre en un an, on est assailli de demandes d'agriculteurs, depuis le printemps mais surtout depuis août, qui veulent adhérer à la CUMA créée spécialement pour cette unité mobile de pressage. On est déjà à 66 adhérents. En ce moment, on reçoit un à deux coups de téléphone par jour pour s'inscrire », se réjouit Sébastien Bordereau, soulignant qu'il s'agit du « plus grand projet en France » en la matière. Ce programme novateur présente un autre avantage pour les agriculteurs : les graines pressées pourront en effet être récupérées pour la production de tourteau utilisable dans l'alimentation des bovins et des porcs. En vue de la maintenance de cette unité mobile de pressage, il est prévu de former dès le début octobre des « agriculteurs relais » au sein des différentes CUMA adhérentes. « Dans l'avenir, il y aura peut-être un salarié à plein temps », laisse entendre Sébastien Bordereau. Pour développer davantage cette filière, la profession compte sur l'exonération de la taxe intérieure à la consommation (TIC) pour l'utilisation à titre privé d'additifs végétaux. Le principe en a été acquis lors du conseil des ministres du 18 mai dernier, au titre de la loi d'orientation agricole. Reste maintenant à passer de l'intention à l'application. « Il faut qu'on essaye de rattraper notre retard sur nos voisins européens, l'Allemagne, l'Autriche, l'Angleterre, l'Italie, la Belgique », espère Sébastien Bordereau. Jean-Charles STASI

Maine-et-loire Actualité Juillet dans le rétroviseur ( 03/08/2005 )   La Loire et le vélo, un pôle végétal obtenu de haute lutte, des athlètes au Lac de Maine, un Carrousel plutôt mi-figue, mi-raisin, l'épilogue du plus long procès jamais vu, une sécheresse préoccupante… Le mois de juillet passé au crible.   C'est toujours la fête pour les amateurs de vélo et de la Loire. Les marques ont rendez-vous à La Séguinière Les travaux ont commencé – ce que les automobilistes peuvent constater en passant dans la commune – à La Séguinière, la grosse satellite de Cholet en passe d'accueillir un véritable circuit des marques et du prêt-à-porter soldé. 149 emplois devraient être créés pour Marques Avenue, qui ouvrira 38 nouveaux magasins d'usine le 12 octobre prochain, soit 5.230 m2 qui viendront s'ajouter aux 11.000 m2 de surface commerciale déjà établie sur le circuit des marques. C'est la conclusion – heureuse pour les consommateurs, moins pour les petits détaillants choletais et angevins des marques en question – de cinq ans de tractations acharnées qui sont passées par le conseil d'État, lequel donnait finalement son feu vert en juillet 2004. La Loire aime le vélo L'histoire d'amour entre le grand fleuve et la petite reine est riche d'épisodes. Il n'est que de constater le succès énorme de la journée spéciale réservée aux cyclistes entre Saumur et Angers en juin. Le tronçon Tours-Angers a été inauguré à Montsoreau, fruit d'une coopération inter-régionale, ce qui n'est pas si fréquent. Mais les régions étant désormais ancrées à gauche, les contacts s'en trouvent facilités. C'est ainsi que l'on a retrouvé Jacques Auxiette, patron vendéen des Pays de la Loire, et Michel Sapin, son homologue de la région Centre, roue à roue pour musarder le long de la Loire le 3 juillet. Le projet « Loire à vélo » va donc de l'avant. Il est toutefois de longue haleine, s'intégrant dans un ensemble de routes beaucoup plus vaste appelé « Eurovéloroute des fleuves » qui reliera Nantes à Budapest (2.400 km) en traversant la France, la Suisse, l'Allemagne, l'Autriche, la Slovaquie, la Hongrie le long de la Loire, du Doubs, du Rhin et du Danube. Quant au tour de France, il n'aura fait qu'un… petit tour en Maine-et-Loire, dans le Vihiersois et le Montreuillais avant de rejoindre Tours. Un festival d'Anjou en pleine forme Le festival d'Anjou semble maintenant rouler sur de bons rails. Le rendez-vous théâtral dans les sites patrimoniaux du Maine-et-Loire a connu un beau succès. Le rideau s'est tiré sur une 56e édition qui a vu 26.000 spectateurs contre 20.000 l'été passé. Explication ? Une offre plus généreuse entre création, théâtre classique, théâtre contemporain et variétés. Du coup, le nouveau directeur artistique Nicolas Briançon a signé pour trois ans. Le jour où la pluie… Le centre météo de Beaucouzé scrute la pluie. En vain apparemment. L'Anjou souffre d'une sécheresse préoccupante. Les mesures prises pour économiser l'eau sont de plus en plus drastiques, avec des prélèvements désormais interdits dans la journée en certains secteurs. Mais la moisson a été meilleure que prévu… Un Carrousel au petit pas Affluence plutôt « molle », terme utilisé par le producteur, pour le Carrousel de Saumur avec 3.000 entrées pour la première (sur les 4.800 places des tribunes) et guère plus par la suite. Ce n'était pourtant pas faute d'avoir inondé les communes environnantes, les hôtels et les campings, de tracts. Cela fait 156 ans que les chevaux caracolent au Chardonnet. Atteint-on les limites de la formule ? Un procès hors normes 27 juillet : des lourdes peines sont prononcées à l'encontre des accusés du plus grand procès de pédophilie jamais organisé en France. On ne peut s'empêcher d'égrener les chiffres : 28 ans de réclusion pour le principal accusé, 3 acquittements parmi les 39 hommes et 26 femmes jugés, un coût de 7 millions d'euros. Débuté le 3 mars, le procès aura duré 5 mois, avec 93 jours d'audience, 250 témoins, un délibéré de 9 jours au cours duquel les jurés ont répondu à 1974 questions. Records battus, mais ceux-là, on s'en serait bien passés. Michel PATEAU

L'ouest de la France est particulièrement touché par la sécheresse LE MONDE | 02.08.05 | 13h39  •  Mis à jour le 02.08.05 | 13h50 Les rivières asséchées, des débits très faibles, des niveaux de nappes phréatiques inférieurs aux moyennes... Après plusieurs mois consécutifs de sécheresse, plusieurs régions françaises, notamment dans l'ouest du pays, connaissent une situation qui s'apparente à la crise historique de 1976, année marquée par un très fort déficit pluviométrique. Dans 19 départements, la situation est jugée "préoccupante" par le ministère de l'écologie. Dans 34 autres, elle est qualifiée de "délicate" . yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy Belle-Ile ravitaillée en eau par bateau Belle-Ile-en-Mer (Morbihan), qui risque de se trouver bientôt en rupture d'eau potable en raison de la sécheresse, a commencé, lundi 1er août, à être ravitaillée en eau douce par bateau. Le cargo-citerne Pointe-du-Croisic, qui peut transporter 7 150 m3 d'eau, a quitté le port de Lorient, lundi matin, pour rejoindre Belle-Ile avec sa première cargaison. Des rotations sont prévues pendant les mois d'août et septembre, à raison de trois jours et demi pour une rotation. Quelque 100 000 m3 d'eau devraient ainsi être acheminés pendant l'été. Belle-Ile souffre d'un déficit pluviométrique depuis plusieurs mois. L'île dispose de trois retenues d'eau, uniquement alimentées en eau de pluie, d'une capacité totale de 850 000 m3 mais qui ne contiennent aujourd'hui que 170 000 m3. Pendant l'été, la population de l'île passe de 5 000 à 50 000 habitants. Le coût global du ravitaillement en eau est estimé à 2,8 millions d'euros à cause, notamment, de la construction d'une plate-forme d'accostage pour le cargo-citerne. ­ (AFP.) yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy Les pluies du début de la semaine ne devraient pas suffire à inverser la tendance : Météo France relève que le bilan pluviométrique a été largement déficitaire pendant la période critique de l'automne et de l'hiver, où les précipitations censées reconstituer les réserves souterraines sont restées limitées, notamment en Poitou-Charente, dans les Pays de la Loire, en Aquitaine et dans une partie des régions Midi-Pyrénées, Languedoc-Roussillon, Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte d'Azur. PLUIES FAIBLES OU INEXISTANTES L'absence de pluies pendant l'été, plus habituelle, n'a pas permis de combler les déficits. " Pendant le mois de juillet, la pluviométrie a été assez contrastée entre le Nord et le Sud", précise cependant Jérôme Lecou, ingénieur prévisionniste à Météo France. Elle a même été excédentaire dans le nord du pays et le Bassin parisien, avec en moyenne 90 mm de pluies, soit 50 % de plus que la normale. Il est ainsi tombé 105 mm d'eau à Saint-Quentin, 173 mm à Lille, 67 mm à Rouen, 65 mm au Bourget et 35 mm à Paris-Montsouris. " Globalement, la région nord a été assez bien arrosée, mais de manière inégale, car ces pluies étaient le faitde cellules orageu ses" , ajoute Jérôme Lecou. " Par contre, dans les régions du Sud, on a eu des pluies faibles, voire inexist antes" , précise le spécialiste. Il est y tombé seulement 5 à 6 mm en moyenne pendant le mois de juillet, contre 30 à 40 mm habituellement. Il n'a quasiment pas plu à Marignane (3 mm), Nice (5 mm), Perpignan (5 mm) et Toulouse (10 mm). Globalement, dans le Sud, il est tombé seulement la moitié des précipitations habituelles de juillet. La situation est identique dans le Centre-Est (Massif central et région Rhône-Alpes). Il faudra attendre les pluies d'automne ­ à partir de septembre ­ pour espérer une amélioration. Conséquence de cette sécheresse, les préfets, qui sont responsables de la "police de l'eau", ont multiplié les mesures de restriction pour les particuliers, les agriculteurs et les industriels. Des arrêtés ont ainsi été publiés dans 62 départements, contre une cinquantaine à la même époque en 2003 et 2004. Ces textes déclinent les interdictions selon la gravité de la sécheresse (généralement trois niveaux : alerte, alerte renforcée, crise) et selon son étendue (d'un bassin versant à l'ensemble du département). Pour les particuliers, qui représentent 25 % de la consommation totale d'eau en France, les interdictions touchent généralement le lavage des véhicules (hors stations de lavage), le remplissage des piscines (sauf celles en cours de construction) et l'arrosage des pelouses. Dans certains départements, toutefois, les préfets sont allés plus loin encore, pour faire face à des situations plus critiques : dans l'Ardèche, par exemple, un arrêté interdit pour six bassins versants l'arrosage des jardins potagers, sauf deux jours par semaine. Dans la Charente-Maritime, les douches publiques sur les plages ont été fermées. Par souci de préservation des rivières, des interdictions de canyoning ont été prononcées dans le Gard. En cas de non-respect de ces dispositions, des amendes pouvant aller jusqu'à 1 500 euros sont prévues par le code de l'environnement. STOCKS DE FOURRAGE CORRECTS Les agriculteurs, qui consomment 49 % de l'eau pendant l'année mais près de 80 % pendant la saison estivale, subissent également des restrictions. Les préfets disposent de deux moyens principaux : soit le "lissage" des prélèvements d'eau sur la journée ou la semaine pour éviter que tous les agriculteurs irriguent en même temps, soit la limitation des débits pouvant être prélevés. Ces mesures ont été mises en oeuvre dans la plupart des départements touchés par la sécheresse. Le ministère de l'agriculture se veut néanmoins assez confiant sur le niveau des récoltes pour 2005. Contrairement à l'épisode de la canicule de 2003, les stocks de fourrage sont jugés corrects et pourraient, de toute façon, être compensés grâce à l'autorisation donnée par Bruxelles de pâturer les jachères. Les seules inquiétudes portent sur la production de maïs, celle-ci étant très consommatrice en eau, dont le niveau dépendra de la pluviométrie en août. "A l'avenir, il faudra faire en sorte qu'il y ait plus de disponibilité en eau" , a souligné le ministre de l'agriculture, Dominique Bussereau, sur RMC info, lundi 1er août, en suggérant la mise en place de "réserves de substitution partout où la nature le permet" . De leur côté, les industriels sont incités à limiter leur consommation d'eau aux besoins indispensables. Dans certains cas, lorsque cela a été prévu au moment de l'autorisation de prélèvement, des mesures plus restrictives sont possibles. EDF, qui prélève des volumes très importants pour refroidir ses centrales nucléaires, a ainsi dû procéder à des baisses "significatives" de sa production dans plusieurs sites, sur le Rhône et la Garonne. L'entreprise publique affirme, par ailleurs, affronter une situation délicate pour ses barrages, très peu remplis, notamment dans le Sud-Est : EDF a déjà perdu 5 % de sa capacité de production hydraulique. Luc Bronner et Christiane Galus Article paru dans l'édition du 03.08.05

Saumur Carrousel : “ WM ne peut plus continuer comme ça ” ( 25/07/2005 )   Fini de tourner autour du pot : Saumur a mal à son Carrousel et la société productrice WM ne veut plus perdre de l'argent. Alors que faire ?   Le Carrousel va-t-il tourner le dos à son passé ? (Photo NR Sébastien Gaudard) Gad Weil, directeur artistique, et Nathalie Morlot, productrice de la société WM Événements en charge du Carrousel depuis 2003, ne prennent pas de gants pour appeler les pouvoir publics à la rescousse. Interrogés, samedi, alors que les tribunes du Chardonnet étaient pour la première fois au complet avec 4.800 places occupées contre 2.000 places payantes jeudi, et 3.000 vendredi, face à François Saint-André, directeur du comité équestre de la ville de Saumur, ils livrent leurs interrogations. Après cette édition qui n'a pas séduit le public, qu'envisagez-vous pour 2006 ? « Cette fois, avec 9.800 entrées contre 10.800 l'an passé, il nous a manqué 2.000 places pour équilibrer, soit 60.000 € de pertes. En cumul, nous arrivons à 200.00 € de pertes sur trois ans. Une perte qui nous place comme le plus gros contributeur de la manifestation puisqu'il s'agit du même total que les subventions des trois collectivités réunies que sont la ville, le département et la région. « Comme n'importe quelle entreprise privée qui, heureusement par ailleurs, se porte bien, nous ne pouvons continuer comme cela même si pour l'instant nous préférons voir dans ces 200.000 € un investissement sur l'avenir qui attend encore de rapporter. Mais pour imaginer l'avenir, il faut d'abord que le Carrousel ne soit plus cette patate chaude que tout le monde cherche à se refiler… » Est-ce pour cela que vous souhaitez au plus vite une réunion au plus haut sommet des différents partenaires ? « Il faut mettre autour d'une table toutes les parties concernées que sont la mairie, les cabinets du président du département et de la région, les cabinets du ministère de la Défense pour l'armée, et celui de Jeunesse et Sports pour l'école nationale, l'office de tourisme, la chambre de commerce, le comité équestre de Saumur et nous. Le Carrousel doit-il continuer ? Et pourquoi faire ? Dans quelle philosophie ? Et comment ? Aujourd'hui, le Carrousel cherche son identité. Assis entre deux chaises, il n'arrive pas à prendre ses marques. Est-il civil ? Est-il militaire ? » En programmant cette réunion fin août, serez-vous prêt pour dès l'automne pouvoir présenter les grandes lignes du Carrousel qui doivent être livrée rapidement notamment aux tours opérateurs, premiers clients de la manifestation qui préparent leur saison dès septembre ? « On fera tout pour mais si ce n'est pas possible, on s'adaptera ! L'important, c'est de savoir ce que les uns et les autres veulent faire du Carrousel. WM a besoin de collectivités publiques qui s'investissent vraiment dans un projet clairement défini et qui y croient. Et pas seulement en versant une subvention ! Nous ne voulons pas d'aides votées par habitude parce qu'il serait mal venu de ne pas aider l'institution du Carrousel. La ville, le département, la région, l'École nationale d'équitation, l'armée, disposent de moyens de communication qu'ils pourraient mettre à notre disposition pour promouvoir le Carrousel s'ils se l'approprieraient vraiment. » Cette réunion serait-elle la réunion de la dernière chance ? « Il faut trancher. Ou on arrive à définir un projet et les options ne manquent pas. Ou aucune solution n'est trouvée pour l'avenir et WM arrête là, considérant que les 200.000 euros sont désormais à mettre au passif. Et c'est fini. Mais personne n'a intérêt à laisser mourir le Carrousel. Ni WM qui veut réussir à récupérer ses 200.000 euros, ni les partenaires publics qui, avec les 156 ans du Carrousel, disposent d'un patrimoine unique que bien des villes envieraient. » Propos recueillis par Édith VAN CUTSEM - Vous souhaitez réagir ? Écrivez-nous à : « La Nouvelle République », courrier des lecteurs, 24, place Saint-Pierre, 49400 Saumur. Ou par courrier électronique à : nr.saumur@nrco.fr