ECORESP http://www.ecoresp.fr est une association de professionnels de l'environnement qui a tenue son assemblée le 7 juin 2005 à la mairie de Vanves. Nous allons publier en décembre 2005 le premier livre blanc de l'éco-responsabilité qui reprend les avis, identifie les blocages et propose des solutions concrètes, faisant ainsi remonter les attentes de la société civile. Un questionnaire en ligne anonyme déjà rempli par une centaine de professionnels est sur notre site en accès direct : http://www.sphinxonline.net/ecoresp/livreblanc/questionnaire.htm Nous serions très heureux de vous apporter des précisions sur l'élaboration du livre blanc, la vocation et le futur d'ECORESP Cordialement, L'équipe ECORESP

Les députés français ont voté l'interdiction des sacs plastiques à partir de 2010 L'Assemblée nationale a voté à l'unanimité, mardi 11 octobre, un amendement interdisant la commercialisation des sacs et emballages plastiques non biodégradables à l'horizon 2010, prenant en marche le train de la réduction de l'usage des sacs de caisse, lancé en France il y a un an seulement. Amendement en faveur des biocarburants Les députés ont aussi approuvé à une large majorité, avec l'appui du gouvernement, un amendement de la commission des affaires économiques portant la part des biocarburants et des autres carburants renouvelables "à 5,75 % au 31 décembre 2008, à 7 % au 31 décembre 2010 et à 10 % au 31 décembre 2015". Cet amendement reprend dans un texte législatif les dispositions annoncées par le premier ministre, Dominique de Villepin, lors de son discours sur l'agriculture, le 13 septembre à Rennes. Les députés ont également décidé d'appliquer "une fiscalité incitative" sur les biocarburants pour tenir compte de "leurs avantages économiques et environnementaux" et de "la différence entre leurs coûts de production et le coût de production des carburants fossiles". – (Avec AFP.) [-] fermer Avec cet amendement à la loi d'orientation agricole, les députés cherchent surtout à trouver de nouveaux débouchés aux agriculteurs. Les sacs biodégradables – fabriqués pour moitié avec de l'amidon de maïs et pour l'autre avec un polymère (plastique) biodégradable – pourraient à l'avenir provenir d'autres matières végétales, comme la pomme de terre, le chanvre ou la tomate. "C'est une très bonne nouvelle, surtout si l'on recourt à d'autres matériaux que le maïs, trop gourmand en eau", estime Florence Couraud, directrice du Centre national indépendant d'information sur les déchets, une association écologiste."Le sac en biomatériau [biodégradable] est la meilleure option après le cabas réutilisable", précise Nadia Boeglin, chef du département éco-consommation à l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe). La toute dernière étude de l'Ademe, publiée en septembre 2005, conclut à la supériorité écrasante du cabas en matière de consommation d'énergie et d'impact environnemental, devant tous les sacs jetables (plastique, papier, biodégradable, fragmentable). Toutefois, "lorsqu'il se révèle nécessaire de maintenir l'usage de sacs jetables, l'emploi des sacs biodégradables doit être fortement encouragé", estime-t-elle. Symboles de la société du jetable, les sacs à usage unique sont utilisés en moyenne vingt minutes, puis incinérés ou dispersés dans la nature – où il leur faudra jusqu'à quatre cents ans pour disparaître. Les écologistes les accusent de dégrader l'environnement, de polluer les océans et d'étouffer les animaux marins. L'ENJEU DES EMBALLAGES PLASTIQUES La bataille pour réduire leur usage, lancée en 2003 par la ministre de l'écologie, Roselyne Bachelot, a marqué des points. Le nombre de sacs plastiques distribués en caisse a diminué de 20 %, passant de 15 milliards à 12 milliards d'unités en 2004, selon le ministère. Un succès fragile, souligne Nadia Boeglin, puisque"les premiers pourcents de réduction sont sans doute les plus faciles à gagner". Certaines enseignes, qui les avaient bannis, sont revenues sur leur position, de crainte de perdre des clients. La ministre de l'écologie, Nelly Olin, a fixé un nouvel objectif : réduire de moitié la quantité de sacs de caisse distribués en 2006 par rapport à leur niveau de 2003. Le sac biodégradable pourrait apporter une solution facile. Mais il risque de semer la confusion auprès des consommateurs et d'anéantir l'effort de pédagogie lancé depuis un an, relève Nadia Boeglin à l'Ademe. A cet égard, l'association Consommation, logement et cadre de vie (CLCV) a dit "rester critique"  concernant cette décision. Elle juge que "la biodégradabilité n'est pas la solution à tous les maux", et estime qu'il faut veiller à ce que "les consommateurs ne soient pas trompés par l'arrivée du fameux "Néosac" tant vanté par les industriels et dont la dégradabilité reste à prouver". L'association demande par conséquent que la mise en place de ces dispositions ne soit pas"supportée par les consommateurs"  et que le sac de caisse jetable soit interdit "immédiatement", au bénéfice d'un sac réutilisable, consigné, écologiquement performant et fabriqué en France. Si la lutte contre le sac plastique est surtout symbolique – il représente seulement 2 kg des 360 kg de déchets annuels de chaque Français –, l'interdiction des emballages plastiques, également votée par les députés, est un enjeu considérable, puisque la moitié des 100 milliards d'emballages utilisés chaque année est en plastique. "Il est impossible de les remplacer par des emballages biodégradables d'ici à 2010, aussi bien techniquement qu'en termes de délai", a réagi Bernard Hérodin, directeur général d'Eco-Emballages, responsable de la collecte. Il observe toutefois qu'il ne s'agit que de la première lecture de la loi : les députés pourraient revenir sur cette disposition, qui "nécessiterait de restructurer entièrement la filière du plastique". "Nos compatriotes attendent des signes clairs concernant le respect de l'environnement par les exploitants", a souligné le ministre de l'agriculture, Dominique Bussereau, lors du débat à l'Assemblée. "Le développement des bioénergies répond à notre préoccupation pour l'environnement, tout en offrant des perspectives d'avenir pour la protection agricole", a-t-il fait valoir. Avec AFP

La FDSEA prépare une année compliquée ( 10/10/2005 )   Dans un peu plus d'un an, il y aura des élections à la chambre d'agriculture. Pour bien passer le cap, la FDSEA veut continuer à être très présente sur le terrain et veut le faire savoir.   …des présidents des syndicats locaux de la FDSEA. Dans un contexte où la profession agricole perd, en Maine-et-Loire, quelque 300 chefs d'entreprise chaque année pour cause de départ à la retraite, et où seulement 200 nouveaux exploitants s'installent dans le même temps, la FDSEA a gagné une quarantaine d'adhérents l'an dernier, portant le nombre de ceux-ci à un peu plus de 3.500. Une performance dont la jeune présidente départementale, Christiane Lambert, n'est pas peu fière. Pas de quoi la faire s'endormir sur ses lauriers, pourtant. Ainsi, jeudi matin, le bureau du syndicat agricole réunissait-il, à Angers, l'ensemble des présidents de syndicats locaux pour évoquer à la fois la gestion des nouveaux Droits à paiement unique (DPU) et les sujets d'actualité qui inquiètent la profession comme les très bas prix des fruits en ce début de campagne de la pomme et de la poire, les aides aux agriculteurs touchés par la sécheresse, la mauvaise image de l'agriculture, etc. Car le mot qui revient le plus souvent chez les agriculteurs actuellement est bien « inquiétude ». Et la mise en place des modalités de la nouvelle PAC n'a rien, semble-t-il pour les rassurer. Des aides liées à un historique pas à un produit Déjà, des aides au respect de certaines pratiques environnementales et sanitaires avaient posé quelques problèmes de mise en place. Le nouveau mode de distribution des aides aux soutiens des prix pose, lui, bien des questions. « Désormais, ces aides ne sont plus liées à une activité, à un produit, mais à un historique, explique Christiane Lambert. Les informations vont arriver chez les agriculteurs autour du 15 octobre. » Des agriculteurs dont certains vont avoir à effectuer bien des démarches administratives pour recevoir l'ensemble de ce qui leur est dû. « En effet, le calcul des DPU va s'effectuer sur une moyenne des trois années 2000, 2001, 2002. Depuis cette date, bien des situations ont changé. Des départs ont eu lieu, des arrivées, des associations, des changements dans les modes de production, etc. Or, si vous aviez 50 ha à cette période et que vous en avez le double aujourd'hui, les aides de demain vont être calculées sur la moyenne des aides générées par vos 50 ha, mais aussi des 50 que vous avez acquis depuis. Il va donc falloir retrouver auprès des personnes concernées la situation de ces terres, à l'époque. C'est une mécanique extrêmement complexe qui se met en place, mécanique pour laquelle les agriculteurs vont avoir besoin d'aides et de conseils. Ensuite, à partir du 20 octobre, nous mettrons sur pieds une douzaine de réunions locales pour répondre au cas par cas à toutes les situations. » Une situation d'autant moins facile à comprendre que les agriculteurs qui produisaient du lait à l'époque toucheront à l'avenir des aides pour une production qu'ils n'assurent peut-être plus. « Une sorte d'aide sociale, résume Christiane Lambert. Sauf que nous n'avons jamais voulu cette forme d'aide et que, pour ceux qui poursuivent leur activité depuis des années, ces aides vont diminuer par rapport à l'époque de référence puisque des prélèvements vont venir les grever d'au moins 5 % dans un premier temps. Et pendant ce temps-là, le prix du lait, lui baisse également. Tandis que les charges, elles, sont au plus haut. » Même si ces changements ne lui plaisent pas, la FDSEA les accompagnera donc. En essayant de positiver, en plus. « Nous lançons, en effet, une campagne de promotion en faveur de l'agriculture. Face à toutes les attaques dont nous faisons l'objet, il faut bien ça ! » Laurent PINOT

  Asia may be due for more By Kenneth Chang The New York Times MONDAY, OCTOBER 10, 2005 NEW YORK Powerful earthquakes - magnitude 8 or larger - occurred in the Himalayas in 1803, 1833, 1897, 1905, 1934 and 1950. But in the past half century, the region has been relatively quiet, with no earthquakes anywhere near the magnitude 7. 6 quake that struck northern Pakistan on Saturday.   That calm may have given a false sense of security to growing populations of people living there.   " Those of us in the business knew we were overdue," said Peter Molnar, a professor of geological sciences at the University of Colorado. Molnar was a co- author of a 2001 article in the journal Science that looked at the history of Himalayan earthquakes and how much tectonic stress was building up as the Indian subcontinent crashes into Asia.   The Science article warned, " Several lines of evidence show that one or more great earthquakes may be overdue in a large fraction of the Himalaya, threatening millions of people in that region."   Steven Wesnousky, director of the Center for Neotectonic Studies at the University of Nevada in Reno, said earthquakes with magnitudes similar to the one on Saturday could happen at almost any time along any part of the Himalayas. " It might not occur for 10 to 20 years, but if it occurred tomorrow, it wouldn' t be a surprise," he said.   Quakes like the one that struck the subcontinent on Saturday are " really relatively small compared to the largest earthquakes that zone is capable of producing," Wesnousky said. " That' s the scary part."   The Indian subcontinent slides northward about 4 centimeters, or 1. 6 inches, a year as part of the natural movement of the continental plates.   Half of that motion is absorbed farther to the north in Asia, but the other half puts pressure on the Himalayan mountains, continually building up strain in the rocks that form the mountain ridge.     Wesnousky and his colleagues have found that one or two earthquakes, of magnitude 8. 5 to 9, struck sometime in the 1400s or 1500s. He said it was not yet clear whether the faults all broke at once or whether two different sections broke at different times to cause two separate earthquakes.   For a quake with the magnitude of the one on Saturday - or of about the same magnitude that hit San Francisco in 1906 - the fault slips perhaps 2. 5 to 3. 5 meters, or about 3 yards to 6 yards. In more powerful earthquakes, the fault slips up to five times as much. " We see displacements on the order of 15 or 20 meters or more that occurred during these earthquakes," Wesnousky said.   Geologists' understanding of the earthquakes is inadequate for predicting whether the earthquake Saturday will lead to a larger, more catastrophic one. " There isn' t really anything we can say," Wesnousky said. " It' s difficult to say whether they are a foreshock or not."   Wesnousky said indications so far were that it took a fault 1, 000 years to build up enough strain to unleash such a powerful earthquake.   Because the last mega- earthquakes occurred about 500 years ago, the next ones of that scale could be centuries in the future. But a section of the fault near Nepal may not have broken since about the year 1100, so it may be due.   The Asian continent - not including Japan - has also been quiet in recent decades. Molnar said that from 1897 to 1957, there were 10 to 15 earthquakes as large as or larger than the one Saturday. " Then, nothing of comparable magnitude until 2001," Molnar said, though there were two of magnitude 7. 5 in China in the 1970s.  

Semaine du jeudi 6 octobre 2005 - n°2135 - Notre époque La fin des bouchons ? Lyon invente le vélo-boulot-dodo La mise à disposition d’un millier de bicyclettes dans les rues de Lyon a rencontré un succès inespéré. Avec 25 000 adeptes, l’opération suscite l’envie en France et dans le monde Lyon ne se reconnaît pas. En quatre mois, la capitale des bouchons, gastronomiques et automobiles, est devenue ville à vélos. Un vrai coup de foudre pour une opération au nom prédestiné: « vélo’v » (prononcer: v-love). Laure, une infirmière de 45 ans, a dit adieu aux métros et bus bondés, à la voiture impossible à garer: « C’est génial, le matin, je prends un vélo en bas de chez moi, vingt minutes après je le dépose devant l’hôpital. Aux stations de vélos, on se parle et on se donne des conseils sur les itinéraires. » Lancée fin mai, l’opération a dépassé les espoirs des responsables du Grand Lyon (le nouveau nom de la communauté urbaine – NDLR) et des dirigeants de la société Decaux qui a décroché le marché. « Dans mes rêves les plus dingues, je me disais qu’on doublerait les 8 000 abonnés de Vienne, où l’on mène une expérience similaire depuis deux ans. En fait on a triplé ce chiffre en quatre mois », se réjouit Franck Ponsonnet, directeur régional du géant du mobilier urbain. Aujourd’hui, 25 000 Lyonnais sont abonnés au vélo’v et les demandes d’abonnement arrivent chaque jour par centaines au siège de la société, qui entend bien s’assurer une position de numéro un sur ce nouveau marché. Mieux, Lyon voit affluer des délégations du monde entier en quête d’inspiration: Vancouver, San Francisco, Hongkong… Même Paris, la grande rivale, veut se doter d’un modèle semblable. Fiers, les Lyonnais ! Gérard Collomb, le maire PS, n’est pas fâché de doubler son collègue parisien Bertrand Delanoë, en réalisant une opération qui laisse l’opposition municipale sans voix. « C’est très bien », concède du bout des lèvres Dominique Perben, ministre des Transports et futur candidat de l’UMP, « mais bon, les vélo’v, c’est un peu court comme ambition pour une ville ». Voire. Car l’opération, pour les Lyonnais, est tout bénéfice. Engagé dans une guerre sans merci avec son concurrent américain Clear Channel, le groupe Decaux n’a pas hésité à rogner ses tarifs. « Decaux a commencé sa carrière à Lyon, seul, il y a quarante ans, dans les Abribus et le mobilier urbain. Il s’en était servi comme vitrine alors qu’il n’avait pas un sou et, dans la foulée, il a obtenu des marchés qui ont amené son groupe à employer 7 000 personnes. Aujourd’hui, il veut recommencer avec vélo’v, toujours à Lyon », explique Franck Ponsonnet, le directeur régional. Résultat: le coût pour les Lyonnais est pratiquement nul (voir encadré). Et dans la ville, l’irruption d’un millier de vélos – il devrait y en avoir 4 000 en 2007 – a contribué à changer la physionomie des transports, comme en témoigne le passage en zone limitée à 30 kilomètres/heure du centre de Lyon. Bridées dans leur vitesse, submergées par la vague de vélos rouges, les voitures ont dû s’habituer à partager l’espace public avec les « transports doux ». Gilles Vesco, vice-président (UDF) du Grand Lyon, en charge du dossier, compte bien s’appuyer sur ce succès pour développer des pistes cyclables en site propre : « Nous n’en avons que 3 kilomètres actuellement, il y en aura 35 d’ici à 2008, le succès nous y pousse, tout comme il nous obligera à rappeler aux cyclistes les règles de partage de l’espace public avec les piétons. » L’hiver ralentira probablement cet engouement. Le Grand Lyon en profitera pour mesurer l’impact du phénomène, avant que l’afflux de nouveaux vélo’v, auxquels se mêlent désormais des bicyclettes remisées depuis de longues années à la cave, ne relance la vague. Avec déjà une certitude, le vélo’v est entré dans les mœurs. La preuve: les policiers ont arrêté deux braqueurs qui venaient de rafler la caisse d’une supérette avant de repartir… à vélo’v. Robert Marmoz  Un système simple et peu cher Pour utiliser un « vélo’v », le cycliste doit d’abord se munir d’une carte d’abonnement. Celle-ci peut être d’une durée hebdomadaire – il suffit alors d’aller la retirer avec sa carte bancaire dans une des 173 stations qui couvrent Lyon ou Villeurbanne – ou annuelle, couplée avec la carte de transports en commun. En échange d’une caution de 150 euros, le cycliste peut alors prendre un vélo. La première demi-heure est gratuite et le coût horaire au-delà s’échelonne entre 1 et 2 euros. A la fin du trajet (en moyenne 17 minutes pour un parcours de 2,6 kilomètres), l’utilisateur laisse sa bicyclette à la station la plus proche de son lieu d’arrivée à condition qu’il y ait de la place. En cas de crevaison, il la ramène à n’importe quelle borne et téléphone à un numéro vert pour signaler l’incident.