Conseil municipal d'Angers/ juin 2003

Délibérations du Conseil Municipal du 30 juin 2003 Angers signe une convention de cinq ans avec l'office HLM Angers Habitat, présidé par un de ses adjoints, en faisant le constat de la nécessité d'un effort "considérable" de réhabilitation à faire. Voilà quand même un constat étonnant que vous faites alors que vous, la municipalité, vous présidez, contrôlez, gérez Angers Habitat depuis des années, depuis plus de vingt ans ! Le logement social mérite bien d'être au rang de priorités majeures. Bien sur par le nombre - 35000 personnes à Angers, près d' un angevin sur quatre - mais, pour notre part, d'abord parce qu'il s'agit là de la population la plus modeste, aux revenus les moins élevés. Mais comment a-t-on pu arriver à un si faible niveau d'entretien pour que cela nécessite, comme vous le dites, un effort considérable de remise à niveau ?! Ces réhabilitations vont avoir un coût considérable à hauteur de cet "effort considérable" (comme vous l'annoncez), un coût qui va se répercuter sur les Angevins alors qu'une programmation bien étalée dans le temps aurait permis d'amoindrir ce coût. Chacun sait bien en effet, qu'un patrimoine régulièrement entretenu revient moins cher in fine que des entretiens lourds et par à-coups. Alors nous regrettons le retard pris et de ce fait une intervention de la ville qui passe de 7,6 M E (sur cinq ans) à 10,7 M d'E (sur cinq ans, de 2003 à 2007). Enfin, la convention telle qu'elle se présente nous semble assez vague. Nous ne voyons pas par exemple la notion de mixité sociale qui nous est chère. L'adjoint chargé de l'environnement présente une animation pour accompagner la journée du 22 septembre "En ville sans ma voiture". Permettez-moi Monsieur le Maire de rebondir sur cette intéressante initiative. En effet, la journée sans voiture et la semaine toute entière consacrée à la mobilité et aux transports en commun est l'occasion pour chacun d'imaginer le centre-ville autrement : débarrassé de la pollution, du bruit, des ennuis de stationnement et de circulation. Je crois qu'il est important en effet de permettre à la population de se l'imaginer. Mais je crois qu'il est aussi important que les élus, qui ont la charge de mettre en oeuvre, puissent déjà se l'imaginer, et montrer l'exemple. Je crois beaucoup - comme nous tous sûrement - en la valeur de l'exemple. Allez-vous demander aux élus, M. le maire, M. l'adjoint, de délaisser leur voiture cette semaine-là ? Ne croyez vous pas qu'il faut d'abord convaincre les élus avant de convaincre l'ensemble de la population ? Parce que si l'exemple ne vient pas des élus, "les volontés annoncées ne seront que des mots", pour reprendre l'expression de la précédente délibération. Après avoir annoncé à de multiples reprises un nouveau plan de circulation, l'adjoint chargé de la voirie soumet à délibération un appel d'offres pour faire appel à une société chargée de faire un nouveau plan de circulation... en tenant compte d'éléments - contournement autoroutier, tramway, rocade gare - qui ne seront ouverts, au mieux, qu'après 2008... La mise en place d¹un plan de circulation est important pour une ville comme Angers qui doit maîtriser et organiser son flux automobile. Notre groupe a pourtant du mal à comprendre pourquoi ce plan de circulation apparaît aujourd¹hui. - tout d¹abord cela fait deux ans que vous nous annoncez un nouveau plan de circulation. La dernière fois, me semble-t-il, c¹était pour la fin de l¹année 2002. Nous avons déjà deux ans de retard sur un nouveau plan de circulation qui, dans l¹état actuel (de la voirie, de la circulation...) pourrait sensiblement améliorer la situation tout en mettant en place une politique qui s¹approcherait -, en attendant la mise en place du PDU -, des objectifs de la loi sur l¹air, c¹est à dire une autre organisation des flux automobiles et la priorité donnée aux transports non polluants. Ce type de plan de circulation est de la compétence du service de la voirie. Pourquoi faire appel à une société extérieure ? - Deuxième élément : Le nouveau plan de circulation que vous nous annoncez a comme préambule les transports en commun en site propre, le contournement Nord, la pénétrante de la gareS or, au train où vont les choses, et tout au moins pour le tramway, par exemple, sa mise en circulation n¹est pas prévue avant en 2008. Et nous n¹en connaissons d¹ailleurs précisément ni son tracé, ni le type de transport. Alors comment voulez-vous conjuguez ces préambules avec le fait qu¹un plan de circulation a en moyenne une durée de vie limité, de trois à cinq ans, selon les professionnels. S¹il est conçu avec les éléments donnés, il ne sera pas adapté. - Il nous semblerait donc opportun en mettre en Šuvre un nouveau plan de circulation, adapté à la situation actuelle, valable avant l¹arrivée du transport en commun en site propre. Prolongation de la gestion de la gare routière place Molière, alors que la gare routière devait déménager à la gare SNCF afin de compléter l'offre multimodale... Nous notons le retard dans le transfert de la gare routière, qui, par ricochet, interfère sur le développement du quartier de la gare, et nous le regrettons. L'Ecole supérieure du génie (ESAG), qui est basée à Angers, va aménager une crèche de 25 places qui sera aussi ouverte aux angevins autre que militaires et la ville accepte une participation financière par enfant. Je veux souligner cette excellente initiative de l'école du génie qui correspond à des besoins en hausse et loin d'être satisfait à Angers : 25 places créées en une fois, c'est un événement à Angers ! Ca ne s'était pas produit depuis bien longtemps ! Et nous voulons également saluer le rôle citoyen que l'ESAG montre à plusieurs reprises à l'égard de sa ville d'accueil. Bernadette CAILLARD-HUMEAU