Erika : les régions atlantiques pour une meilleure coordination des moyens

  par AFP, le 8-3-2005 à 17:28:22 Les quatre régions de la façade atlantique ont plaidé lundi 7 mars 2005 à Nantes, cinq ans après la marée noire provoquée par l'Erika, pour une meilleure coordination des moyens de lutte anti-pollution, une anticipation des risques et la reconnaissance du coût écologique. Les régions ont aussi fait un point sur l'état de la procédure judiciaire avec un procès pénal attendu en 2006 où doivent être représentées 60 parties civiles et dans lequel 19 personnes physiques ou morales sont poursuivies dont Total. Les quatre régions Bretagne, Pays-de-la-Loire, Poitou-Charentes et Aquitaine (concernée par la catastrophe du Prestige principalement) ont annoncé leur volonté "de peser sur la réglementation et les procédures d'urgence pour protéger leur littoral". Les collectivités locales touchées par les marées noires de l'Erika et du Prestige sont réunies au sein d'une association "Ouest littoral solidaire". La catastrophe de l'Erika aura coûté un milliard d'euros aux collectivités publiques. "Ces affaires de pollutions marines sont aussi des affaires économique, si nous voulons que les choses changent, il faut faire changer l'équation économique", a considéré Corinne Lepage, ex-ministre de l'environnement de 1995 à 1997 (gouvernement Juppé) et avocate de plusieurs parties civiles dans le dossier de l'Erika. "Il faut que les pollutions coûtent le plus cher possible (NDLR: à leurs responsables), non pas pour être pénalisantes mais pour être dissuasives", a expliqué l'avocate, présidente de Cap 21, prenant pour exemple les lois appliquées aux Etats-Unis. Le milliard d'euros avancé par les collectivités publiques ne prend pas en compte les incidences écologiques sur la faune et la flore. Ainsi, selon l'Ifremer, entre 80.000 et 150.000 oiseaux marins ont été victimes de la pollution générée par le naufrage de l'Erika en décembre 1999. "On a tendance à parler de ce qui est mesurable financièrement. Or, un oiseau mazouté ça n'a pas de prix", a relevé Roselyne Bachelot (UMP), députée européenne et ministre de l'Ecologie de 2002 à 2004 qui considère qu'il est "absolument primordial que la législation du Fipol soit profondément modifiée car elle met des limites inacceptables à l'indemnisation écologique". Autres dégâts consécutifs à la catastrophe et difficilement quantifiables, ceux liés au nettoyage des côtes, parfois effectué de façon "sauvage", a rappelé Dominique Voynet, sénatrice Verts et ministre de l'environnement à l'époque de la catastrophe, de 1997 à 2001. "Les associations de protection de l'environnement insistent sur les dégâts qui ont été commis par le nettoyage", note la sénatrice qui a souligné l'importance de mettre en place une véritable coordination des moyens en cas de marée noire et de se doter d'outils favorisant l'anticipation de ce type de catastrophe. 400 km de côtes avaient été touchés par le pétrole de l'Erika. Depuis, la réglementation européenne a évolué, le contrôle des navires dans les ports a été renforcé (de 7% à 30% aujourd'hui en France). Depuis le naufrage du Prestige, le retrait des navires à simple coque s'est aussi accéléré mais les intervenants ont souligné le "décalage entre les règles adoptées au niveau européen et leur traduction concrète sur le terrain".